ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಭಾವದಡಿಯಲ್ಲಿ, 2020 ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮೊದಲು ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ 43.5 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಶಾಂಘೈ ಬಂದರು ವೈಗಾವೋಕಿಯಾವೊ ಪೂರ್ವ ದೋಣಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರವಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನರ್ ರಿವರ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವರದಿಗಾರ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅಂಜಿಯ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿಗೂ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಂಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಫ್‌ಗೆ ಅನೇಕ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಕು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಗಮನಿಸಿದರು. ಹಿಂದೆ, ಅಂಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 9000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲಿ ಮಿಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದ್ದು, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹುಝೌ ನಗರದ ಅಂಜಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಂಗ್‌ಗ್ಯಾಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಲಿ ವೀ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಫೀಡರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಫ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಹಂಚಿಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 2-3 ದಿನಗಳು. ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಿರುಗಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸಹ ಏರುತ್ತಲೇ ಇವೆ.

ಗುವೊ ಶಾವೊಹೈ 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರು ರಫ್ತಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಂಡವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರ ಶಕ್ತಿಯು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.

ಗುವೊ ಶಾವೊಹೈ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಂತರ ಇದು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಇಲ್ಲ. 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಆದೇಶಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಆದರೆ ಏಕಾಏಕಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ರಾಶಿಯಾಗಿವೆ. ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಶೆನ್ವಾನ್ ಹಾಂಗ್ಯುವಾನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಯಾನ್ ಹೈ: ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ದೇಶಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಹಳ ವಿಳಂಬ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೊರತೆಯು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ. ಗುವೊ ಶಾವೊಹೈ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಎರಡು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸ್ಥಳವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ಆದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯೂ ಇದೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗಿದೆ? ವರದಿಗಾರರು "ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಕುರ್ಚಿ ಉದ್ಯಮ" ಎಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಅಂಜಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು.

ಪೀಠೋಪಕರಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಡಿಂಗ್ ಚೆನ್ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2021 ರವರೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸರಕುಗಳ ಗಂಭೀರ ಬಾಕಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಾಸ್ತಾನು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾಸ್ತಾನು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವೂ ಸಹ ಇದೆ ಎಂದು ಡಿಂಗ್ ಚೆನ್ ಹೇಳಿದರು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಮಾರು 6,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನಾವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು 3,000 ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಲ ವಿಮೆ, ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ಕಡಿತ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅವರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಕಂಟೇನರ್ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ಆದ್ಯತೆಯ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ.