ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, 2020 ರಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮೊದಲ ಕುಸಿತದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ನಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ 2020 ರಲ್ಲಿ 43.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಅಧಿಕವಾಗಿದೆ .ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದವರೆಗೂ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಶಾಂಘೈ ಪೋರ್ಟ್ ವೈಗಾವೊಕಿಯಾವೊ ಈಸ್ಟ್ ಫೆರ್ರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡಾಕ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚಿಗೆ ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರೀ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಖಾಲಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನರ್ ರಿವರ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವರದಿಗಾರ ಅಂಜಿ, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು.

ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಅಂಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಫ್‌ಗೆ ಅನೇಕ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಕು ಜೋಡಣೆಗಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಗಮನಿಸಿದರು. ಈ ಹಿಂದೆ ಅಂಜಿ ಪೋರ್ಟ್ ವಾರ್ಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣ 9000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಖಾಲಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಲಿ ಮಿಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹುಝೌ ನಗರದ ಅಂಜಿ ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಂಗ್‌ಯಾಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅಫೇರ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಲಿ ವೀ, ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಂತೆ ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಫೀಡರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಫ್ತು ವ್ಯವಹಾರದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದಿವೆ.

ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಹಂಚಿಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಕಾಯುವ ಸಮಯ 2-3 ದಿನಗಳು. ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ತಿರುಗಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಸರಕು ದರಗಳು ಸಹ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

Guo Shaohai ಅವರು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಥವಾ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ, ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ, ಇದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಅವರು ತಂಡವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ಮಾತ್ರ ಕೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಹಾರ ಶಕ್ತಿಯು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗುವೊ ಶಾವೊಹೈ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ನಂತರ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಇಲ್ಲ. 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು.ಆದರೆ ಏಕಾಏಕಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬಂದರುಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ರಾಶಿಯಾಗಿವೆ. ಹೊರಗೆ ಹೋದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾನ್ ಹೈ, ಶೆನ್ವಾನ್ ಹಾಂಗ್ಯುವಾನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ: ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ದೇಶಗಳು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಹಳ ವಿಳಂಬ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೊರತೆಯು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ. ಗುವೊ ಶಾವೊಹೈ ವರದಿಗಾರನಿಗೆ ಎರಡು ಸರಕು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದರು, ಅದೇ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದೇಶಿಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ಆದೇಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಂಟೇನರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯೂ ಇದೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೇಗೆ? ವರದಿಗಾರರು ಬಂದರು "ಟೌನ್‌ಶಿಪ್‌ನ ಕುರ್ಚಿ ಉದ್ಯಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಅಂಜಿ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು.

ಪೀಠೋಪಕರಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಡಿಂಗ್ ಚೆನ್, 2020 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಜೂನ್ 2021 ರವರೆಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸುದ್ದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಆದರೆ ವಿತರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಂಭೀರ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ದಾಸ್ತಾನು ಒತ್ತಡ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ದಾಸ್ತಾನು ವೆಚ್ಚಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಸಹ ಎಂದು ಡಿಂಗ್ ಚೆನ್ ಹೇಳಿದರು. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಸುಮಾರು 6,000 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ನಾವು ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು 3,000 ಯುವಾನ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮತ್ತೊಂದು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದೇ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾಲ ವಿಮೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ಕಡಿತ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕಂಟೇನರ್ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ, ಬಂದರುಗಳು ಆದ್ಯತೆಯ ನೀತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಧಿಕಾವಧಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿವೆ.