2022 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಋತುವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತಿವೆ. "ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ, ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯುವ" ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಘಟನೆಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದಾಗ, ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಾವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು?

ಈ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಜುಲೈ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಕಾಲೋಚಿತ ಆಫ್-ಸೀಸನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಶಾಂಡೋಂಗ್ ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 6700 ಯುವಾನ್/ಟನ್, ಆದರೆ ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳ ವಿತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಗರಿಷ್ಠ ಋತುವಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಒಂದೂವರೆ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ತಿಂಗಳುಗಳು. "ಚಿನ್ನದ ಒಂಬತ್ತು ಬೆಳ್ಳಿ ಹತ್ತು" ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಬೆಲೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 8050 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ 7350 ಯುವಾನ್/ಟನ್, 700 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ಶ್ರೇಣಿ.

ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ನಾವು ಯಾವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು? ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು? ಮನಸ್ಸಿನ ಸ್ಥಿತಿ? ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುದ್ದಿ? ಇದು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುದ್ದಿಗಳ ಅಧ್ಯಯನವು ಮೂಲಭೂತ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಆರಂಭಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಡಿತದ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜೀರ್ಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಲೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯಲಿಲ್ಲ, ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಂದಿಸುವುದು. ಎರಡನೆಯದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಉದ್ಯಮದ ಜಡತ್ವದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅತಿಯಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು 10%-20% ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಡಿತವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ನಿರಾಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಅನುಸರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ನಿರಾಶಾವಾದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಬೆಲೆ ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯಲು ಜಾಗವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ತಡವಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮರುಕಳಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಮೊದಲು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೀಳಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಜುಲೈ ನಂತರದ ಲಾಭಗಳ ಈ ತರಂಗವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಫಲಕವು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 26 ರಂದು ಒಪೆಕ್ + ಮಂತ್ರಿ ಸಭೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ, ಗಡುವಿನ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಡಿತವು ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎತ್ತರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಉತ್ಪಾದನೆ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ತೊಂದರೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಪಾಯವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಭಾವನೆಯು ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿದರೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರಾಶಾವಾದವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಂದಿನ ತರಂಗ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮೂಡ್ ಅಪ್ ತಳ್ಳಲು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮುಂದಿನ ತರಂಗವು ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕುಸಿತದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ಸರಕುಗಳ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ತರಂಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.