ಈ ವರ್ಷ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಏಕಾಏಕಿ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ವಸ್ತು ತಯಾರಕರು ಸಹ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಡೇಟಾವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 200,000 ವಾಹನಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟವು 223,000 ತಲುಪಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 169.9% ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 19.2% ಹೆಚ್ಚಳ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ದರವು 14% ತಲುಪಿದೆ ಜೂನ್, ಮತ್ತು ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವು ಜನವರಿಯಿಂದ ಜೂನ್‌ವರೆಗೆ 10% ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, 10.2% ತಲುಪಿದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 5.8% ನಷ್ಟು ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದೆ; ಮತ್ತು ಏಳು ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಬ್ರಿಟನ್, ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್, ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್) ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 191,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 34.8% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. . ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ತಿಂಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅದೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ದರಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಮಿಷನ್ ನೀತಿಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಅದು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

1, ಯುರೋಪ್ 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ

ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಜುಲೈ 14 ರಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ "ಫಿಟ್ ಫಾರ್ 55″ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2030 ರಿಂದ ಈ ವರ್ಷದ ಮಟ್ಟದಿಂದ 65% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು 2035 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯೋಜನೆಯು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಠಿಣ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡದ ಜೊತೆಗೆ, ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು.

2020 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ 2030 ರ ಹವಾಮಾನ ಗುರಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು EU ನ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಬಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ನೋಡ್ ಅನ್ನು 2050 ರಿಂದ 2035 ರವರೆಗೆ, ಅಂದರೆ 2035 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ 95g/km ನಿಂದ 2035 ರಲ್ಲಿ 0g/km ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನೋಡ್ 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ 2030 ಮತ್ತು 2035 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 16 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ 1.26 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 8 ಪಟ್ಟು ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಏರಿಕೆ, ಮಾರಾಟವು ಅಗ್ರ ಹತ್ತನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜರ್ಮನಿ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್, ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಾದ ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂರರ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ.

ವಾಹನ ಮಾರಾಟದ ಡೇಟಾದಿಂದ EV ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ZOE 2020 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಮಾರಾಟ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಮೇ 2021 ರವರೆಗಿನ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟದ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಕೇವಲ 2.2Pcts ಮುಂದಿದೆ; ಮೇ ತಿಂಗಳಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏಕ-ತಿಂಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ, ಟಾಪ್ ಟೆನ್ ಮೂಲತಃ ಸ್ಥಳೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಾದ ಜರ್ಮನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ID.3, ID .4. Renault Zoe ಮತ್ತು Skoda ENYAQ ನಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಅನುಕ್ರಮ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪುನಃ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ 560,000 ವಾಹನಗಳಿಂದ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.26 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 126% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. 2021ಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಈ ಅಲೆಯು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು 2020 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನನ್ನ ದೇಶದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತದ ದರವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಪೇನ್ EV ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು 5,500 ಯುರೋಗಳಿಂದ 7,000 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ ಸಹ 2,000 ಯೂರೋಗಳ ಹತ್ತಿರ 5000 ಯೂರೋಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.