ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗ

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ, COSCO US ವೆಸ್ಟ್ ಬೇಸಿಕ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ಯುರೋಪ್-ಟು-ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರ್ಗ

ಯುರೋಪ್/ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ. ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಶಾಖೆಯ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳು
ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಬಹುದು.

ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತದ ದರವು 30 ರಿಂದ 60% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗ

ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿನ ಸ್ಥಳಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಏರಿದೆ.
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ವಾರ, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 95% ಆಗಿತ್ತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಂತೆ, ಕೆಲವು ಅಂಡರ್-ಲೋಡ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು

ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಂದುವರಿದ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಮರಳುವಿಕೆಯು ಸಾಗಾಟದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

ಕಳೆದ ವಾರ, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ US ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ US ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶ:

ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಘಟನೆಯಿಂದ ಬಾಧಿತ, ಹಡಗು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತೀವ್ರ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸರಾಸರಿ ವಿಳಂಬವು 21 ದಿನಗಳು ಎಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯಬದ್ಧವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಖಾಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಮಾರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಜಾಗವನ್ನು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಗಮನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಂಟೈನರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರ ಪರಿಗಣನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.