ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಮಾರ್ಗ

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯ ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಘಟನೆ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಶುಷ್ಕ ಋತುವಿನಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಡಗು ಮಾರ್ಗವು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ, COSCO ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಬೇಸಿಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಏರುತ್ತಲೇ ಇದೆ.

ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಭೂ ಮಾರ್ಗ

ಯುರೋಪ್/ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶವು ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಕೊರತೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಶಾಖೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಲಾಖೆಗಳು
ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೂಲ ಬಂದರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಬಹುದು.

ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿತದ ದರವು 30 ರಿಂದ 60% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗ

ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಮಾರ್ಗಗಳು

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ವಾರ, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಥಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 95% ಆಗಿತ್ತು.ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ-ಬೇಡಿಕೆ ಸಂಬಂಧವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಬುಕಿಂಗ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರ್ಗಗಳು

ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿರಂತರ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಪಾತ್ರೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಪಸಾತಿಯು ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.

ಕಳೆದ ವಾರ, ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಅಮೆರಿಕದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಥಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೇ ಇತ್ತು.

ಸಾರಾಂಶ:

ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಏರುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಘಟನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿ, ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಳಂಬವಾಯಿತು. ಸರಾಸರಿ ವಿಳಂಬವು 21 ದಿನಗಳು ಎಂದು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಖಾಲಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ಮೇರ್ಸ್ಕ್‌ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು 30% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ತೀವ್ರ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಗಮನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಬಾಕಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸರಕು ಮಾಲೀಕರ ಪರಿಗಣನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.