ಈ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಿಂದ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ತೀವ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಾದ ಕಾರಣ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಡಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಚೇತರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ "ಒಂದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು" ಮತ್ತು "ಒಂದು ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು". ಈಗ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?

1: ಶೆನ್ಜೆನ್ ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರು: ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ
2: ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅಧಿಕಾವಧಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ
3: ವಿದೇಶಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ರಾಶಿ ಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಶೀಯ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಕೂಡ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ಚಲಾವಣೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿತು. ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರುವ ಚೀನಾ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯು ಖಾಲಿ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳು ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ, ರಾಶಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರ ಮತ್ತು ಲಯ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಾದ ಚೀನಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಚೀನಾ-ಅಮೆರಿಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಮೆರಿಕ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿವೆ.

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ದೇಶವು "ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟ" ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ದಟ್ಟಣೆ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಇದೆ, ಒಂದು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಗುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಬಂದರು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ! ಸಾಗಣೆದಾರರು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪಾಲಿಸಿ!